[2019年汽车出口数据]2019年1-8月进口车市场整体大幅下滑

日前，中国汽车流通协会进口车工作委员会和中国汽车进出口有限公司联合发布的中国进口车市场情况显示，今年1-8月，进口车市场进口59.2万辆，下降12.3%；进口金额2405.6亿元，同比增长0.7%。2022年1-8月，销售汽车51.7万辆，同比下降21.8%，其中8月同比下降5%，与7月相比略有上升，呈上升趋势。

从需求端来看，2014年也是进口车销售的高峰，当年共销售汽车126.3万辆。之后几年销量徘徊在110万辆左右，2020年后跌破100万辆。今年1-8月销量51.7万辆，低于进口量。销量同比下降21.8%，高于进口量12.3%的降幅，反映了对终端需求的影响。但8月销量同比下降5%左右，降幅已大幅收窄。与7月份相比，进口车整体销量小幅增长，表明汽车市场消费环境有所改善，带动进口车和高档车消费向好。

库存方面，随着2019年2020年供小于求，全行业进口车库存深度明显下降；2021年供需基本平衡，但销量有所下降；截至2022年8月，库存深度已攀升至3.8个月，处于高位。王存指出，从最近三个月的趋势来看，行业整体库存趋势呈下降趋势，但仍处于较高水平。

品牌结构变化方面，受疫情影响，进口车市场整体大幅下滑，超豪华车和豪华车更受消费者追捧。超豪华车本月同比增长11.0%。1-8月，豪华依然是销售主力，轿车占比超过90%。8月，超豪华品牌200万元以上车型共销售900多款，仍实现11%的增长，1-8月累计同比增长6.9%。1-8月，奢侈品和非奢侈品品牌同比降幅均超过20%。

从品牌来看，前十大品牌中，保时捷和丰田均实现正增长，其中保时捷首次实现增长；排名第一的雷克萨斯销量超过12万辆，但同比减少24.8%。奔驰车型销量超过11万辆，但同比下降8.6%。车型国产导致宝马和奥迪销量分别下降34.7%和45.0%。前十大品牌中，保时捷和丰田实现了增长。王存表示，保时捷的增长更多是由于产品竞争力和品牌力，而丰田主要是由于平行进口的复苏。去年同期，整个平行进口在政策的影响下基本停滞。今年恢复后，丰田的平行进口车带来了销量的增长。宝马X5和奥迪A7相继国产，导致这两个品牌的进口车销量下滑。

进口车排量方面，1.5-2.0L排量区间占比47.6%，较2021年有所下降，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间比2021年提升1.1个百分点，成为第二大排量区间；平行进口车型供应逐渐恢复，3.0L以上排量份额回升至5.3%。

最后，进口新能源汽车销售市场波动。2016-2018年进口新能源汽车销量在1.5-2万辆之间。在Model 3的带动下，2019年进口新能源汽车销量激增至6万辆，同比增长191%，占进口汽车总量的5.4%；随着车型的国产，2020年销售规模降至2.75万辆。在PHEV的贡献下，2021年销售额同比增长26.2%。2022年1-8月，NEV销量19130辆，同比下降6.57%，8月销量3011辆，同比下降5.5%。但纯电动汽车销量突破1000辆，同比增长33.5%