这三个先决条件分别说明(先决条件的构成要件)(提供了先决条件)

定速巡航是否节约燃料,取决于设定速度、路况和发动机调整逻辑。这三个先决条件分别说明。

首先,高速公路上的速度越快,消耗的燃料就越多。

这三个先决条件分别说明(先决条件的构成要件)(提供了先决条件) 热门话题

我估计你对此没有异议。汽车开得越快,轮胎与地面之间的摩擦阻力就越低。此时,汽车需要克服的阻力主要来自面部风阻。

因此,每风面积大的越野车和SUV比同一速度的车消耗更多的燃料。同样的汽车在时速120公里时消耗的燃料比时速100公里还要多。

就我的越野车高速行驶而言,在恒速条件下,速度为100km/h,约10燃料,速度为120km/h,约12燃料。但是,如果速度持续增加,则燃料消耗量的增加成为几何级数。

其次,在直线高速段,定速巡航节约燃料,而在上坡和下坡段,定速巡航不消耗燃料。

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但在上坡路上,计算机会主动降档,提高速度以保持速度,从而获得更高的扭矩。用脚控制油门可以降低发动机转速爬坡。

因此,在这种情况下,手动控制低旋转状态以节约燃料是自然的。

同样,在下坡时,通常会踩下油门踏板进行惯性滑行。在该状态下,发动机不像气缸内部那样喷射燃料。

为了保持速度,定速巡航仍然频繁调整油门开度,这自然会消耗更多的燃料。

最后,发动机的标定是很多人忽略的地方。

每辆车出厂后,发动机都会重新调整。因此,同一型号的发动机在理论上每年都不一样。

我遇到过这种情况。我和朋友在西藏组队旅行了好几次。同款国产越野车13款,为朋友设计了14款。每次加油,我都要付十多块钱。

因此,我的车在爬山时会越来越快,他的车会越来越慢。

这是发动机调节逻辑对油耗的影响。这辆车的13种车型可能相对省油。14款车型发布时,制造商进行了有意识的调整。

总之,理论上,任何功能都不是万能的,它总是有利的,没有不利的。但是,现在的人工智能不足以代替人类立即做出反应,所以有时候会很麻烦,但是你必须麻烦地控制自己!


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