车玻璃脏洗不掉怎么办，汽车窗户玻璃升降不起来是怎么回事？
汽车玻璃窗不能升降的原因：一种玻璃胶条老化变形，需要更换新的密封条，不严重的话就涂抹滑石粉润滑；一种是玻璃升降导轨太脏有异物，需要清洗并涂抹润滑脂；还有一种是电机故障或是电瓶电量低，需要充电或是更换电机。
1、玻璃胶条（包括内压条）老化、过脏、变形等，这会对玻璃上升或下降形成阻力。一般老化、变形等，最好是更换新的密封条，过脏的话直接清理就好。往玻璃密封条上喷点表板蜡，或者涂抹滑石粉（起到润滑作用），一般都能起到很好的效果。
2、玻璃升降导轨太脏。同样是润滑的问题，清洗玻璃升降导轨并涂抹润滑脂，可消除故障。
3、注意是不是电瓶电量低的问题。在发动机未启动的时候升降玻璃，消耗的是电瓶的电量，如果电瓶电量过低，就会有升降困难的情况。
4、电机故障。电量充足、没有阻力的情况下，升降困难，就很有可能是电机故障。
5、玻璃升降器故障。包括玻璃升降导轨故障，拉线故障，滑块故障等，只能更换玻璃升降机。
6、玻璃胶条不合适。确实有一部分车存在玻璃胶条不合适的情况，这个时候可通过DIY，用剪刀、刀子等对胶条形状进行调整。扩展资料：玻璃升降器保养方法1、玻璃轨道内的橡胶条硬化或卡有脏污，令玻璃上落不畅顺或卡住不动，因此平日在玻璃升降轨道内润滑是很重要的。2、至于橡胶条，市面上售买一种保养剂，涂上后可以保持橡胶的韧性，减少干裂的情况发生。3、日久耗损所致，如马达故障，或者连杆机构浸水锈蚀断裂，造成玻璃脱轨的情形发生，遇到这种问题只好回厂更换零件了。
玻璃水冻了一直开车能化开吗？
无法
玻璃水出现冰冻之后，依靠发动机的热量是无法将玻璃水化开，此时需要将机动车辆放到暖车库当中，20多个小时的时间就可以完全的花开。 玻璃水的选用： 秋冬季节玻璃水应该具备优秀的清洗和防冻性能。
家里玻璃总是擦不干净？
自从现在我们住进了高层之后，因为安全问题，擦窗户已经变成了一件很麻烦的事情。有时候想一想上一次擦窗户可能还是上一次大扫除的时候，我们有可能一整年没擦过了窗户了。玻璃上面已经积攒了好大的一层灰了，想想就很头疼，但是灰尘太厚了不仅会让人笑话，还会影响窗外阳光的照射，而使用清水擦洗又跟没擦一样，那么有什么方法让我们可以快速的将玻璃窗擦干净呢？今天小编搜集了几个妙招，轻松让玻璃干净透亮。
巧用柔顺剂
擦玻璃的时候，最好能用温水，然后再加一点点洗洁精，这样不仅能够快速去掉玻璃上的顽固污渍，而且还能让玻璃透亮如新。擦完一遍之后，再用抹布蘸着少量的柔顺剂再擦一遍，柔顺剂有强大的去静电功效，擦完就能让玻璃长时间不沾灰哦，这个方法也能用来拖地、擦桌子。
肥皂头妙用
还有一个方法非常简单，只要将家里没用完的肥皂头，放在温水中溶解，再用抹布蘸着肥皂水擦玻璃，擦完再用报纸再擦一遍，这样擦出来的玻璃会锃光发亮，而且玻璃还不容易落灰，简直可以当镜子照，可以说是非常实用，而且也简单。
白醋擦窗户
除了前面说的两个方法，其实家里的白醋和白酒也是去污好帮手，只要用软布沾上少许酒或者醋，轻轻的擦拭玻璃，擦完之后再用粉笔末或者石膏灰再涂一遍，擦干净之后再用干布擦干，这样不仅可以去除污垢，还能让玻璃像新的一样干净。
我们还可以用牙膏加白醋的组合来清理玻璃，首先，让我们准备一个容器，一管牙膏。接着，我们在容器里加入适量的牙膏。接着，我们在盛有牙膏的容器里里加上适量的白醋。接着，我们准备一些清水，加在白醋溶液里稀释一下。牙膏里含有摩擦颗粒，并且它的清洁能力很好，白醋可以消毒杀菌软化污垢，它们可以很好的清洁污渍哦。
隔夜茶水擦窗户
天气冷的时候窗户上总会形成水雾，时间久了就会变成污渍，还有一些别的难清理的污渍留在上面。那么家里喝剩下的茶水可不要倒掉哦，用它擦玻璃再好不过了。将茶水倒进喷壶瓶里。准备一张报纸，揉成团。用喷壶将茶水喷在窗户有污垢的地方，再用报纸擦拭。重复两遍窗户就有大变化啦。用这个方法擦过的窗户不仅干净还不容易起雾。
酒精擦窗户
酒精配上旧报纸，是擦玻璃的神器。将浓度为75%的酒精倒在喷壶里，对着玻璃均匀喷洒。然后将旧报纸揉成团，擦拭一遍，不仅能快速去除玻璃上的污渍，利用酒精的易挥发性，还不容易留下痕迹。
汽车后玻璃贴的太阳膜起泡？
汽车后档膜鼓泡的原因有三点-贴膜并没有意义
内容概述：
汽车贴膜流程太阳膜的意义太阳膜存在的问题汽车贴膜几乎是新车落地后必加的项目，然而作为汽车行业从业人员，自用与友人的车辆基本都是不贴膜的。原因可以分为三点，不过首先还是来了解一下为什么后档贴膜容易鼓泡吧。
主观因素是贴膜施工过程中的没有注意细节，或者是技术水平比较差；没有彻底清理车窗的尘埃而影响了压敏胶的粘合，或者是黏贴过程中没有给足力气。至于太阳膜的品质其实并无影响，价格低廉的所谓「面包车膜」都有理想的粘合力，其实很多家用汽车使用的所谓高端太阳膜也就是这种了。
客观因素·除雾在空气湿度或者内外温差比较大的天气中驾驶汽车，车窗内部是很容易起雾的；原因呼出的空气比吸入的空气的水蒸气含量高十几倍，而空气承载水分子的能力是很有限的，水蒸气又会预冷凝结为液态水。
行驶中的汽车的前档会因风阻（气流）不断被低温空气冷却，车内的高湿度空气与前档接触时就会凝结成水珠而影响观察路况；夏季则是车内空调冷风降低前档温度，外部的高温高湿度空气凝结成水。轿车的后档也会受到气流的冷却并产生下压力，SUV等尾门垂直车型的后档其实也会受到风冷的作用，因为尾部形成的紊流会不断撞击后档，这就是起雾的原因。
「起雾需要除雾」否则无法正常驾驶，除雾的方式很简单：前档与两侧车窗依靠空调的冷风或暖风，也就是冷却或加热前档并用气流烘干，调整温差即可解决起雾的问题。而后档和两侧后视镜没有出风口可以用，即使设计出气道和出风口，流动到车尾后的温度也会降低，除雾效果会比较差。
所以这两个位置都采用【电加热除雾】，通过高电阻的导线（电阻丝），通电后因电子碰撞而快速产生热能；以高温加热后档降低冷凝水的能力，同时可以一定程度的烘干凝结水珠。
答案已经很清晰了，不论用普通胶带还是强力胶布，在除胶时是不是需要先加热呢？答案显然是肯定的，加热后降低粘合的强度，撕掉胶带就会很容易了。
电阻丝是在后档车窗的内部，太阳膜也是黏贴在车窗的内部！电热丝加热的过程中会集中加热与太阳膜压敏胶粘合的位置，该位置的粘合力必然会大幅下降；而空气中的氧气在加热后会膨胀，本质为各类分子相互碰撞的运动状态加强，在膨胀过程中就会鼓泡。虽然停车后的温度可能会降低，但是太阳膜已经变形则无法恢复，这就是后档车窗总容易起泡的原因，没有什么好办法可以解决。
汽车是否需要贴膜理论上没有为汽车贴膜的必要性，因为太阳膜的阻绝能力是很有限的。首先太阳膜本身有热饱和极限，达到饱和状态后就无法阻绝或减弱光线中的「红外线」；同时自身也会成为热辐射的源，而在夏季的高温环境中，将车辆开到太阳照射的区域后的很短的时间就能饱和，之后其实就没有什么隔热的效果了。
如果是一直停放在露天场地的车辆，进入车内就已经达到了饱和标准，还有什么意义呢？
有趣的问题：如果说太阳膜没有用的话，戴太阳眼镜的位置不会晒黑，这个问题怎么解释呢？曾经就有网友留言“硬杠”这个问题，其实这个杠抬得很尴尬。
因为造成皮肤晒黑的光线不是红外线而是「紫外线」，这种光线的波长比较特殊，对于皮肤角质层生发层的穿透力很强，高转高能量光线会造成皮肤的老化。至于晒黑的原因是因为皮肤遇到碱性物机会降低低档紫外线的能力，此时为了保护细胞不会畸变，细胞会结合黑色素似替代阻绝紫外线的皮肤组织，这才是晒太阳会变黑的原因。
太阳镜能够阻绝紫外线，汽车车窗（原车标准）差不多都能阻绝100%的紫外线，贴膜做什么呢？
其实汽车贴膜在哪都流行过，比如欧洲和美洲的汽车曾经也是大量的贴膜，但现在都已经很少见了。因为随着科普的加强，越来越多的司机认识到了贴膜的意义有多小；而且透光率不等的太阳膜还会影响驾驶安全。
所以欧美很多国家会禁止某些位置贴膜，前档贴膜是基本只能贴顶部的一条，然而量产汽车已经在前档上沿加上了颜色，这是阻挡光线以便于观察后视镜的设计，再贴膜也就没有什么意义了。
汽车太阳膜不得不提的问题-HCHO总是超标的！
这样的评价也许显得有些武断，不过用过试液和机器进行检测的贴膜车辆，至今可以说100%都超过标准。同时作为熟悉后市场的从业人员，以及通过网络平台与上百家知名汽车太阳膜销售商咨询，以黏贴后会进行检测为前提下，目前也没有一家敢于做出HCHO不超过标准的保证。
这种物质的影响应当无需赘述，需要了解的是沸点仅为「﹣19.5℃」；也就是说HCHO在非极寒地区是一年四季都在挥发，而太阳膜又是黏贴在车内，阳光为其加温并加强在内部的挥发能力，想一想吧。测试车辆平均超10倍左右，最高可以超三四十倍哦。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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