斯巴鲁挡风玻璃多少钱，斯巴鲁森林人靠谱？
大家好！我是小瑶。
斯巴鲁森林人靠谱吗？维修保养贵吗？斯巴鲁森林人这款车靠不靠普呢？究竟他的维修保养怎么样？贵不贵？作为一个四年的斯巴鲁森林人车主来说，今天我就来给大家分享一下，我的用车体验，以及它的维修保养费用究竟贵不贵？
首先，我购买的是2016款斯巴鲁森林人尊贵导航版，这款车在外观尺寸上，它的长宽高分别为：4610*1810*1735mm，轴距为2640mm，虽然说这款车定位为紧凑型SUV，但是我用了这么多年，我觉得他的空间还是够我用的，而且他的第二排中间隆起并不是很高，满座的状态下，大家的乘坐体验都是很舒展的。
这款车在动力上搭载的是2.5升自然吸气水平对置发动机，匹配的是C V T无级变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为：126千瓦235牛米，最大可爆发出170匹马力，然而在底盘架构上采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且全系标配全时四驱系统。
这款车用到现在也有四年了，总共开了差不多120,000公里，到目前为止没有出现什么问题，也没有像网上说的那样烧机油，这款车开起来还是很平顺的，而且在动力方面他的表现也很不错，底盘的调教也扎实稳重，走坑洼路面或者过一些减速带路段的时候，他的整体表现也很不错，这款车在跑高速的时候，整体的驾驶感受也很平稳，而且得益于全时四驱系统的加持，过一些积水路面的时候这款车的表现还是很优秀的，只是这款车在跑高速的时候，他的噪音会比较大，其他方面的话，这款车的表现都是很不错的，特别是他那一套全时四驱系统，我觉得就很给力，因为我是农村的，有的时候会走一些非铺装路面好一些你那个路段，别的车辆走不了的，他都能够轻松的去通过。
不过这款车在维修保养方面，我觉得是比较贵的，我买的这款车，他用的是普利司通轮胎，在我们当地这里一个就卖1200，如果四条轮胎一起换的话，基本上就在5000左右，保养的话，如果是小保养，每次都会在1000左右，如果遇到的是大保养的话，那就得3000左右，总体来说，我觉得这款车的配件方面是比较贵的，因为我曾经换过一套前轮的刹车片，在人家4S店换，加上人工费全部下来就得999了，而且如果需要更换一些其他部件的话，由于是进口的原因也会等上一个礼拜左右，不过这款车还是比较省油的，百公里油耗在九升左右吧，而且他只需要燃烧92号汽油。
怎么看斯巴鲁车是不是原车玻璃？
分辨汽车是否为原厂玻璃，最简单有效的方法是看玻璃上是否有车辆品牌的LOGO标志,有就是原厂生产,没有则不是原厂玻璃。
一般情况下，侧窗和前后挡的玻璃标志，大致上应该会相同。如有细节英文对不上很正常。如果有不一样的地方，一般也是前挡有区别。可以检查前挡标志和侧窗标志最下面。
其中有1个两位数字，其前面或后面一般会有几个小黑点，可以看一下数字是不是一样。小黑点位置和个数是不是一样。如果数字一样的，比如同为19,（意为2019年产）那基本可确认是原装的。因为他们是同一年的玻璃。
斯巴鲁森林人这款车怎么样？
尽管是一款SUV，斯巴鲁森林人依旧是纯正血统的斯巴鲁，斯巴鲁把看家本领水平对置发动机和全时四驱系统毫无保留地标配在森林人身上。如果我们只是单纯地看数据，那斯巴鲁森林人的发动机参数并没有表现出明显的优势。2.0L的森林人作为入门级车型，最大功率为110kW，最大扭矩198N·m，与日本同行RAV4和CR-V在账面上，H4并没有拉开太大的距离。
而看到2.5L的车型，森林人在参数上和2.0L车型一样依旧表现平平，在数据上并没有什么令人惊喜的。
在涡轮化的今天，斯巴鲁也没有固守在自然吸气发动机身上，顶配的森林人搭配了一台2.0T的H4发动机，这台发动机似乎会蕴藏着斯巴鲁更多的动力性能在里面。斯巴鲁森林人的2.0T发动机最大马力241Ps，最大扭矩350N·m，数据在同级车上也算不上拔尖。
不过，既然斯巴鲁坚持了水平对置发动机数十年，单从数据来判定斯巴鲁发动机技术高低，显然对它不太公平。斯巴鲁的水平对置发动机由于独特的排列，实现了振动小，运转平衡的效果，动力输出非常平稳且直接，没有顿挫感，这是涡轮增压发动机难以达到的效果。水平对置发动机，加上CVT变速器，都极大地提高了森林人动力输出的平顺性。所以，很多森林人车主会表示动力输出够用，哪怕只是2.0L车型，提速和油门响应也是足够迅速。另外，结构简单、体积较小的H4发动机降低了车辆的重心，让高坐姿的SUV森林人还保持了较高的操控性。
除了发动机之外，斯巴鲁森林人标配的全时四驱也是一个极大的卖点。全系标配使得只需要23.98万便可以拥有一辆带有SYMMETRICAL全时四驱系统的森林人，足够应对非常多的恶劣路况。而在20万到30万这个价格区间，真的不易找到一款全时四驱SUV车型。
尽管相比国产合资紧凑型SUV，斯巴鲁森林人的起售价偏高，但是我们不得不考虑到进口关税等各种附加成分在里面。而且，对比同级的其他进口紧凑型SUV，斯巴鲁森林人的价格也并不算高。在配置方面，森林人全系标配前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ESP、刹车辅助、倒车雷达和视频、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、前排座椅加热等配置，森林人在安全配置方面算是比较良心了，但是低配的卤素灯光、没有后排出风口和行车落锁等也让森林人在总体的性价比上不算高。
在空间的营造上，森林人拥有4620*1810*1735mm的车身尺寸，2640mm的轴距，车身数据上并不算突出，毕竟森林人只是一款紧凑型SUV。但是，森林人依旧拥有日本人对空间充分利用的特点，森林人方方正正的盒子造型，也构造了极佳的头部空间。常规深930mm，最大深1860mm的行李厢也在同级中有不小的优势。
众所周知，中国和美国的汽车消费心理有许多相似的地方：喜爱大车、注重空间、追求实用（家用）等。在大洋彼岸的美国，由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版的《美国消费者报告》连续四年把斯巴鲁森林人评为年度十佳车型，《美国消费者报告》在美国汽车人心中的权威和公正性可远远超过C-NACP在中国汽车人心中的地位，可见斯巴鲁森林人的可靠性、性能、消费者满意度和安全性得到老美较高的认可。
独特的水平对置发动机、全系标配全时四驱系统、不俗的空间表现还有连续登上代表综合素质过硬的著名榜单十佳车型，这么多优点集于一身的斯巴鲁森林人，按道理说应该大卖才对。但是斯巴鲁全系2016年在华销量不足5万，除去森林人外，斯巴鲁在华仍有傲虎、力狮、XV和BRZ等车型，哪怕全部为森林人贡献，月均也在4000辆左右，甚至不及同为紧凑级SUV途观销量的零头，可见森林人并没有大卖。
为什么斯巴鲁森林人叫好不叫座？在疆哥看来原因也是多方面的：
（1）斯巴鲁森林人价格和品牌都比较尴尬。作为一款进口紧凑型SUV，斯巴鲁森林人起售价格为23.98万元，这个价格对比其他的同级进口车型，属于中等水平。既没有高高在上，也不算得上是白菜起售价。
但是，与国产合资紧凑型SUV对比，斯巴鲁森林人的价格明显就偏高了，23.98万元已经是许多国产合资紧凑型SUV的中配车型，森林人以这个价格去和国产合资品牌竞争那更多就是拼品牌。斯巴鲁原本就属于小众品牌，与大众、丰田、本田等知名品牌相比，懂汽车的人会投来敬意“啊，是斯巴鲁”，不懂汽车的人会看着这六颗星星想这是哪里的杂牌子车。与国产豪华品牌紧凑型SUV相比，斯巴鲁也学会了自降身价，不过，受制于进口成本，森林人的价格与国产豪华紧凑SUV并没有拉得很开，很多消费者愿意为这几万元的豪华品牌溢价买单。斯巴鲁森林人“高不成低不就”的价格和品牌，让它在市场竞争中地位尴尬。
（2）细节做工的缺失。日本的汽车企业一旦沉迷机械性能，就会有各种各样的“小脾性”。“买发动机送车”的本田就认为“车内听到发动机声浪才有运动感”；马自达有转子发动机和“创驰蓝天”发动机就少去计较车内空间；斯巴鲁专注于水平对置发动机和全时四驱系统，在车子的细节方面就不如丰田、日产做得细致。森林人的内饰设计塑料感比较强烈，多多少少给人廉价的感觉。一款20多万的车后排缺少了出风口、化妆镜灯光和行车自动落锁等细小的配置，哪怕是疆哥买车也会在意这些小细节。
（3）舒适性短板有待补足。其实对于斯巴鲁的车，我们就不应该要求有多好的舒适性，因为斯巴鲁明显是偏向操控和性能的汽车厂商。不过，大部分中国人买车不是为了极致机械性能和操控感的，所以在疆哥看来，森林人有些很明显的舒适性短板还是应该本土优化。比如，森林人广受诟病的噪音问题：森林人自动启停的声音和高速的风噪已经超过了本田形容的“车内带来运动感声浪”，给车主带来了并不好的体验。还有森林人在导航、音响等方面也没有表现出合理的水平。相比丰富的安全性配置，森林人的舒适性配置也谈不上丰富了。
（4）车辆召回问题。斯巴鲁进入中国十多年，已经发生了好几次大规模召回事件了，而且频率也比较高，森林人作为斯巴鲁在华销售主力之一，受到影响自然小不了。至今，斯巴鲁也是少见的在官网显眼处有“车辆召回”这一栏的企业。斯巴鲁这样的召回究竟是应该说是有责任心还是品控不严？
除了车型自身的局限外，斯巴鲁公司受限于政策，在中国的发展战略也有问题。由于股东方丰田已经与一汽和广汽进行了合资，因此斯巴鲁无法在SUV大热的这几年，并且日系车在华销量普遍大涨的这几年，无法国产。斯巴鲁的不少问题，在国产后都能解决，现在是销量不达到目标不国产，可是不国产很多问题难以解决，销量起不来，斯巴鲁有点走入死循环的节奏。
但不管怎么说，刨去舒适性和细节做工的短板，森林人已经是很“斯巴鲁”的一款车型了，同级SUV中优异的操控和不俗的加速性能，与众不同的水平对置发动机和全时四驱系统，斯巴鲁擅长的，森林人都做到了。23.98万元起售的进口森林人已经做得足够好了。但现实的销量还是摆在那，也许只能这样解释了：不是斯巴鲁森林人不够好，只是对手太强。
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烈火战车2极速传说郑伊健和任达华开得车都是gt？
开的都不是gt-r，郑伊健开的是三菱EVO，任达华开的是subaru的WRX。从郑伊健的车前后挡风玻璃上贴的ralliart就能看出，那是三菱御用的改装品牌，而任达华的车从引擎盖上的进气口就能看出那是WRX，该进气口被称为猪鼻，也是WRX的标志之一。如果没猜错两辆车都是第四代。当年的日本有四大国宝级跑车，日产的GTR、本田NSX、丰田SUPRA和马自达的RX7
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