[特斯拉modely和model3价格]特斯拉调整model3和model3和modely在中国大陆售价

传言多日的降价终于落地了。10月24日,特斯拉宣布调整Model 3和Model Y在中国大陆的售价,最高降幅分别为1.8万元和3.7万元。一年之内,特斯拉在华车型经历了“六连涨”,而这也是今年首次降价。上海超级工厂投产以来,虽然国产车型价格有涨有跌,但特斯拉一直扮演着“成本杀手”的角色。今年连续的“涨涨涨”使其需求出现放缓迹象。今年下半年以来,特斯拉的日子并不如意。

然而,这次特斯拉降价也引起了车主的不满。网友评论“提车花了31.69万,3个月失血3万”“无语,1个月车降了1.4万”。“从9月12日提车到现在,不到一个半月,我已经亏了3.6万。砍了一波又一波,我对特斯拉一点忠诚都没有了”。但也有网友表示:“把电车当成电子产品就好了,不用降价也很正常。用苹果手机有感觉。手机降价你会哭吗?”

刺激销售

在特斯拉选择降价的背后,业内人士认为,在特斯拉Giga Shanghai加大产能的同时,整车车型需求已经出现放缓迹象,需要通过价格调整进一步刺激销量。

在特斯拉的全球工厂中,上海超级工厂一直扮演着生产“消防员”的角色。去年,特斯拉全球交付93.6万辆汽车,其中上海超级工厂交付48.4万辆,占比51.7%。今年,为了实现每周约22000辆Model 3和Model Y的生产目标,特斯拉Giga上海升级了生产线,并于今年9月完工。特斯拉显示,目前,Model Y后轮驱动版的预期交付周期已缩短至1-4周。

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但是,目前所有车企都没有打起来。比亚迪(255.570,-10.73,-4.03%)和赛勒斯投资者关系部相关人士表示,目前没有收到这方面的消息。

在利润的压力下,各车企都开始向新能源汽车高端市场进攻,合资品牌自主品牌造车新势力密集冲击30万元以上的车型市场。据统计,该细分市场车型销量占比从2017年的6.2%提升至2019年10月的25.4%。今年以来,“韦小立”推出的新款都集中在30万元以上的区间。

对此,业内人士认为,新能源汽车销量持续增长,车企开始考虑如何平衡成本和利润。所以高端车型成为主要市场,特斯拉降价对30万元的新能源车造成一定压力。几年前,面对特斯拉的降价,一些企业可能会选择跟进。但目前原材料涨价成本持续上升,车企不会贸然选择降价。

不仅如此,中国新能源汽车品牌也在加速出海,借助新能源赛道实现“弯道超车”。根据中国汽车工业协会公布的数据,今年前9个月,新能源汽车出口量达到38.9万辆,同比增长超过一倍。其中,比亚迪长城汽车Xpeng汽车SAIC蔚来汽车蓝兔等多家车企都制定了海外新能源汽车市场战略。中国车企加速“出海”,也给本土车企带来压力。据悉,在欧洲市场,中国品牌已经占据了电动车10%的市场份额。


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