[自动驾驶商业化运营]自动驾驶汽车在商业化进程不断加快

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自动驾驶汽车：在特定地区进行商业化试点运营的多个城市。

允许在多个城市进行商业化试点运营

8月8日，交通部发布了《自动驾驶汽车运输安全服务指南》，鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域的应用。

全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东洙认为，交通部发布的政策明确了自动驾驶可以用于道路运输经营，并从运输经营者车辆人员安全保障监督管理等多个方面提出了相关要求，保障了自动驾驶汽车的合法安全运行。

今年以来，我国出台了很多自动驾驶方面的政策，各地的应用实践也呈现出多种趋势。目前，北京重庆武汉长沙深圳等多个城市允许自动驾驶汽车在特定地区特定时间段试驾，商业化进程不断加快。

7月，北京正式开放了国内第一个无人化旅游服务商业化试点，实行正常化收费服务，并允许安全员从主驾转移到副驾。

今年8月，重庆和武汉两地发布了自动驾驶无人商用化示范政策，允许车上没有安全员的自动驾驶车辆在社会道路上实施商业化服务。

离大规模公路有多远？

无人驾驶的实际体验怎么样？

“小马智行从2017年开始，累计测试里程超过1400万公里，建立了技术质量指标体系，可以判断哪些场景战略更安全乘坐体验更舒适车辆运行更高效。”小马智行副总裁，北京R%26nbsp;%26nbsp;ampd中心负责人张宁说。

“两三年前，消费者还很好奇。现在很多在北京经开区工作的人已经使用自动驾驶出租车作为日常交通工具。”张宁说：“主驾驶无人车辆上路时，后座乘客甚至没有注意到司机的位置，也没有开车。”

据北京市高级自动驾驶示范区业务室负责人透露，截至目前，自动驾驶服务商业化示范累计订单量已超过43万人，测试运营状况良好，受到消费者好评。

自动驾驶离大规模公路还有多远？张宁认为，随着商业化的加快，技术将逐渐成熟。预计到2025年左右，自动驾驶车辆的数量将大幅增加，适用范围也将大幅扩大。

“仅在6个月内，‘萝卜快跑’在本章的车辆数量网站数量都增加了50%以上。“无跑”已经完成了综合订单管理体系车辆效率管理平台的建设，正在实现全要素全过程的数字化和自动化控制。“百度汽车机器人部总经理徐宝强说。

业界期待加快标准及规定的制定

业内人士认为，随着相关技术产品的突破，在车路云融合发展路径下，我国自动驾驶汽车将走向大规模商业化应用。

数据显示，我国自动驾驶产业链的市长/市场主体已超过6000个，行业已形成自动驾驶出租车公交车卡车末端物流环境保护等十大应用，发展迅速。

极学明表示，他期待加快标准体系和规范的制定，期待智能互联网汽车自动驾驶道路测试示范应用示范运营商业运营等业务相关部门加强统筹协调，在政策技术标准等方面通力合作。另外，还可以鼓励地方先行考试深圳立法北京政策先行区设立等创新性探索，以支持全国范围的立法创新。

“今后，我国自动驾驶产业将朝着更环保更高效更明智的方向发展。智能交通将与智能城市智能生活融合在一起，不仅提供运输服务，还提供信息服务生活服务。”交通部道路科学研究院道路和综合交通开发研究中心主任吴明源说。