[今年我省再次启动10万个公共停车位设施]今年我省再次启动10万个公共停车位

10月19日，从省住建厅获悉，继去年新增10.58万个公共停车位后，今年我省再次启动10.3万个公共停车位。

“挤”出停车位，充分挖掘城市停车位资源，充分利用闲置地块和边角地等。并“抓住一切机会”建设停车场。

“改”车位，结合老旧小区改造，加强车位建设，今年全省改了2.6万个地面车位。在黄石市黄石港红旗桥社区枫叶山小区，居民支持旧改拆迁，仅19个小区就换了120个车位。泊位规划有序，车辆停放整齐，社区居民直呼“清爽多了”。

促进网络接入。制定统一的停车场联网接入技术规范，与商务文化旅游住建卫生健康国资政务等市级部门和各区共同推进接入工作。针对联网系统开发和设施改造成本，制定专项补贴政策稳企惠民，缓解市场主体资金压力，加快社会停车场接入，打破实现市政平台整体停车资源的数据“壁垒”。市级智慧停车平台延伸至县市，“一县一策”推动县市停车场景对接。兴山宜都枝江秭归当阳长阳停车平台与市政平台对接，126个县市区停车场接入市政平台，全市停车“一张网”基本形成。

该市广泛宣传并积极引导市民使用“宜昌城市停车”APP。截至今年8月底，全市2497个停车场信息全部录入智能停车系统，1062个停车场18万个泊位实现“即停即付”。“宜昌城市停车”APP注册用户从去年同期的不到9万人，增长到今年的21.5万人。

其实相当多的车辆都在运动，可以大大缓解停车难的问题。7月，武汉市交通发展战略研究院和交管局联合发布的《武汉交通规划动态研究》显示，5月全市日均机动车保有量为233.6万辆，恢复到去年同期的90%。按此计算，扣除搬家车辆，剩余车辆仍存在停车问题。

值得注意的是，在武汉市，停车位分布不均，老城区和中心城区停车位较少，新城区和远城区停车位较多。这种分布格局加剧了老城区和中心城区停车难的问题。因为工作商务活动等行为，老城区和中心城区对泊位的需求远大于新城区和远城区。

为解决停车问题，宜昌市正在推进停车立法。

针对制度缺失统筹难度大缺口多效率低的问题，宜昌市城管委联合多个部门制定停车规定，加强停车管理，确保“停车位充足停车有序”。目前，《关于完善城区机动车停放服务差别化收费政策的通知》 《城区道路临时停车泊位收费标准》等规范性文件相继出台，《宜昌市机动车停车管理条例》已通过宜昌市人大二次审议。